专家简介

李伟林，教授，博导，西北工业大学自动化学院党委副书记，西北工业大学本硕，德国亚琛工大博士。发表SCI论文30余篇，授权发明专利15项。主持科研项目30余项，其中国家自然基金3项，工信部民机专项、空装十三五预研等国家级纵向8项。入选国家级青年人才项目，首批中国科协青年人才托举工程。获陕西省杰出青年基金、中国航空学会青年科技奖。主要从事多电飞机供电技术研究，多项研究成果应用于歼20、运20等飞机。以第一完成人获中国航空学会科技进步二等奖1项，陕西省高等学校科技奖2项。

报告摘选

飞机供电系统的安全稳定运行是飞机正常工作的重要保障。多电飞机电气系统具有其特殊性，如多学科（电气、液压、机械、控制、气动等）；强约束（功能和效能要求、体积、重量、可靠性、安全性等条件限制）；系统耦合强（电-液、机-电、电-气、电-热等）；地面/空中工作状态非相似性（目前的地面模拟实验技术无法真实全面地模拟飞行中机电系统的工作状态）；高电压大功率（28VDC向270VDC（±270VDC）发展，115VAC恒频向230VAC变频发展）。

电推进飞机是以电机带动螺旋桨、涵道风扇或其他装置产生前进动力的飞机，电机的电源来自蓄电池、燃料电池、太阳能电池、超级电容或功率束（无线功率传输）等。随着电气工程、控制工程技术的发展，未来民用航空将会在中小型飞机中采用电能作为飞机的推进动力，即电推进技术，以实现效率提升、低碳排放与绿色能源的要求。先进飞机电推进技术以电气工程为基础，交叉融合了多个学科专业技术领域，对飞机总体气动设计、飞行控制以及航空电气工程等技术领域产生巨大的影响，开辟了诸多新的研究方向。